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Lexique des termes d'Aviron
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ANGLE DU CORPS : c'est l'angle formé entre les cuisses et le tronc. Il peut y avoir deux angles extrêmes entre lesquels le rameur doit se situer :
- sur l'avant (ou dit à l'attaque), les épaules sont devant le bassin, le dos est gainé, la poitrine est proche des genoux fléchis (tibias verticaux), les bras sont tendus...
- sur l'arrière les épaules sont en retrais derrière le bassin, dos gainé sur l'arrière, les jambes sont tendues, les bras fléchis...
ANNEAU : ou aussi COLIER est un large anneau en plastique placé autour du collet d'un aviron. L'anneau empêche l'aviron de glisser dans le tolet à fourche.
ARRÊT : Décrit un mouvement de haut en bas du bateau d'aviron. Si le bateau danse sur l'eau à l'attaque ou à la fin du coup d'aviron (quand la pelle ressort de l'eau),on appelle cela arrêter le bateau. Tout arrêt empêche le bateau d'avancer ou le ralentit.
ATTAQUE : Le moment dans le coup d'aviron où la pelle entre dans l'eau et le point d'appui est créé. (catch)
AVIRON : outils: Synonyme de rame, pelle. (oar, scull) - activité: Sport du canotage. (rowing)
AVIRON DE COUPLE : Des avirons plus petits utilisés dans les courses d'aviron de couple.
AVIRON DE POINTE : Se réfère à des rencontres sportives lors desquelles les rameurs utilisent chacun un aviron (double, quatre et huit). Un aviron de pointe est plus long qu'un aviron de couple.
BÂBORD : Le côté gauche du bateau, faisant face à l'avant. Pour les rameurs, bâbord est à leur droite car ils font face à l'arrière. Des marques rouges indiquent les avirons de bâbord.
BOULE DE PROUE : Une petite balle blanche à l'avant du bateau. Elle est aussi appellé "BOULE BLANCHE", c'est une mesure de sécurité qui a pour but de protéger un nageur en cas de collision accidentelle.
BARRE : Dispositif qui commande le gouvernail. (rudder)
BARRE DE FORCE : Barre rigide reliant le carreau à l'extrémité supérieure de l'axe de la dame de nage (cinquième barre). (stay)
BARREUR : Un membre de l'équipage qui s'assoit sans bouger soit à la poupe du bateau faisant face à l'avant soit à l'arrière faisant face aux rameurs. Le barreur peut être allongé à l'avant du bateau. Le principal travail du barreur est de diriger le
bateau. Il peut aussi lancer des appels stratégiques pour la course, aider l'entraîneur et motiver l'équipage. Choisi pour leur petite taille et leur bon sens. A des fins d'équité, les barreurs sont astreints à un poids minimum lors des courses.
BATEAU BARRÉ EN PROUE : Un bateau dans lequel le barreur est allongé à l'avant du bateau. On ne voit que la tête du rameur dépasser.
BOÎTE DU BARREUR : Un système de haut-parleur qui se trouve sur toute la longueur du bateau avec un micro pour que le barreur n'ait pas à crier.
CADENCE : Nombre de coups d'aviron par minute donnés par l'équipage. Cela varie généralement entre 42 et 48 au départ, entre 34 et 40 pendant la course et entre 40 et 44 à la fin. Les bateaux plus petits (avec
moins de rameurs) n'ont pas une cadence aussi rapide que les huit et les quatre, les deux bateaux qui ont la cadence la plus élevée.
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CASSE : Équipement endommagé. S'il y a de la casse lors des 100 premiers mètres d'une course l'arbitre arrête la course et il y a un nouveau départ.
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CHÂSSIS : La partie dans le bateau où sont fixées les chaussures; on appelle généralement cela les appuis-pieds. C'est aussi le nom des cadres en bois ou en métal sur lesquels on place les bateaux quand ils sont sortis de l'eau.
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CHAUSSURES : La paire de chaussures dans lesquelles le rameur met les pieds et les attachent avec des lacets dans le bateau.
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CHEF DE NAGE : Le rameur qui est assis le plus près de la poupe. Dans un huit, il fait face au barreur. Le chef de nage établit le rythme à suivre par le reste de l'équipage.
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CONTRÔLE DE GLISSE : La commande de la vitesse à laquelle le rameur avance pendant la glisse d'un coup d'aviron. C'est difficile d'apprendre à bien contrôler la glisse!
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DÉGAGEMENT : La partie du coup d'aviron pendant laquelle la pelle sort de l'eau.
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DÉGAGER : La partie du cyle du coup d'aviron pendant laquelle l'aviron est plumé et revient à sa position pour l'attaque et la passée. La durée du cycle du dégagement à l'attaque quand le rameur se déplace vers la poupe du bateau sur son siège à coulisse.
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DÉPART : Un départ officiel est " PRÊT, PARTEZ ".
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DÉPART DE COURSE : Les premiers coups d'aviron dans une course. D'habitude c'est une série de trois ou cinq coups d'aviron plus courts et plus rapides que la normale pour mettre le bateau en mouvement.
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DEUX BARRÉ : Un bateau avec deux rameurs ayant un aviron de pointe. Un barreur dirige le bateau.
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DISTANCE INTERNATIONALE : 2 000 mètres (environ 1 1/4 de mile).
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DOUBLE DE POINTE : un bateau d'aviron avec deux rameurs utilisant chacun un aviron de pointe (deux avirons au total).
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DOUBLE-SCULL : Un bateau avec deux rameurs utilisant deux avirons, un dans chaque main (quatre avirons au total) et rament de couple.
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DOUCEMENT : Ordre utilisé par les équipages internationaux pour dire d'arrêter de ramer. On dit arrêtez en cas d'urgence. Si un barreur veut que l'équipage rame " doucement ", il utilise les termes ramez léger ou pagayez.
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EMPACHER : Un bateau fabriqué par Empacher, un constructeur de bateaux allemand. Facilement identifiable à sa couleur jaune.
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ENFONCER TROP LA PELLE : Une action qui ralentit le bateau. L'aviron est mal tourné dans l'eau ou va trop profond dans l'eau ce qui fait qu'il est difficile ou impossible de sortir l'aviron de l'eau.
Quelquefois cela peut éjecter un rameur du bateau.
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ERGOMÈTRE d'AVIRON : Les rameurs l'appellent un "ergo". C'est une machine à ramer qui se rapproche des mouvements d'aviron réels. Les clubs utilisent généralement le rameur de la marque Concept II. L'ergomètre d'Aviron Concept II utilise un volant et une lecture
numérique pour que le rameur puisse mesurer ses coups d'aviron par minute, sa puissance et la distance couverte. Un test à l'ergomètre d'aviron est généralement utilisé comme critère de sélection pour les équipes
nationales. La plupart des tests durent 6 minutes ou couvrent 2000 mètres ou 2 500 mètres.
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EXTÉRIEUR : La partie de l'aviron qui va du tolet à fourche à l'eau. La distance de l'anneau de l'aviron à la pelle. Plus l'extérieur est long, plus il est difficile de pousser la pelle dans l'eau parce que
l'arc est plus long.
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FAIRE DE L'ARRIÈRE : La distance que le rameur penche son buste vers l'arrière quand il a fini de tirer (quand les jambes sont allongées).
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FAUSSE PELLE : Quand la pelle de l'aviron sort de l'eau pendant une passée. La pelle devrait rester dans l'eau de l'attaque au dégager du cycle du coup d'aviron.
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FINISH : Dans le cycle du coup d'aviron, c'est la dernière partie de la passée, généralement on se sert des bras pour tirer l'aviron vers le corps et le sortir de l'eau. Dans une course, c'est la fin de la course
ou le sprint final vers la ligne d'arrivée.
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FISA : abbréviation pour la Fédération internationale des Sociétés d'aviron. C'est l'organisme directeur international de l'aviron établi en 1892.
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GOUVERNAIL : L'instrument de direction à la poupe du bateau ou juste derrière le barreur. Le gouvernail est sous le bateau. Le barreur dirige le bateau avec des tire-veilles (cordelettes) fixés à la tige du gouvernail. Les bateaux sans barreur se dirigent en déplacant leur pied droit auquel les tire-veilles du gouvernail sont attachés et qui vont à la tige du gouvernail.
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GRÉAGE : Ajustement et modification des parties mobiles du bateau comme les gréeurs, les appuis-pieds, les rails, les sièges à coulisse. Ajuster le gréement peut " alléger " ou " alourdir " les rameurs les faisant ramer plus dur ou moins dur. Un gréement lourd signifie qu'il est difficile de tirer sur l'aviron dans l'eau ce qui résulte généralement en une cadence plus lente de coups d'aviron. Les entraîneurs
considèrent le gréage comme un art et ils passent des heures à trouver le meilleur gréage possible pour les courses de leur équipage.
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GRÉEUR : L'équipement de gréage qui est installé sur le bateau. Le tolet à fourche est sur le gréeur et l'aviron est placé dans le tolet à fourche.
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HUDSON : Un bateau produit par Hudson Racing Shells à Komoka, tout près de London, en Ontario.
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HUIT DE POINTE : Terme utilisé pour indiquer un bateau à huit avirons; huit rameurs plus un barreur.
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INTÉRIEUR : La partie de la pelle qui va de l'anneau au manche. La distance intérieure sur l'aviron qui va du tolet à l'extrémité de l'aviron tenue par le rameur ou la rameuse.
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JUGE-ARBITRE : Un juge-arbitre qui possède un permis de la Fédération internationale ou de la FISA.
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JUNIOR : Un rameur qui n'a pas encore 19 ans dans l'année en cours. La FISA organise un championnat du monde junior chaque année.
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LAISSEZ GLISSER : Un ordre utilisé pour arrêter le bateau.
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LONGUEUR DANS L'EAU : Terme utilisé pour décrire la longueur de l'arc décrit par l'aviron dans l'eau. Les rameurs plus grands ont généralement un arc plus grand dans l'eau. Comme la vitesse égale la force multipliée par la distance, ils font généralement avancer le bateau plus vite s'ils ont les mêmes capacités qu'un rameur plus petit; la plupart des rameurs sont donc assez grands.
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LOQUET : la tige en travers du tolet à fourche qui garde l'aviron en place.
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MOUVEMENT DE LA PELLE : L'action de la pelle pendant le coup d'aviron, qui comprend l'attaque et le plumé. Utilisé pour décrire la facon don't un rameur tient son aviron.
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OFFICIEL POUR L'ALIGNEMENT : un officiel qui est sur la ligne de départ. Il s'assure que les proues de tous les bateaux sont bien alignées sur la ligne de départ.
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PAIR-OARS : Désigne un bateau à deux rameurs en pointe sans barreur. Il est souvent symbolisé par "2-".
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PARCOURS : Une voie navigable reconnue où se déroulent des régates d'aviron. Les parcours officiels sont désignés par des organismes d'aviron particuliers et doivent satisfaire à des exigences
spécifiques. Tous les championnats olympiques et mondiaux se déroulent sur des parcours sanctionnés par la FISA. Aussi utilisé pour décrire une voie sur laquelle un rameur fera une course.
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PELLE : L'extrémité de l'aviron qui est peinte aux couleurs du pays. Cette partie de l'aviron devrait être juste recouvert par l'eau quand le rameur passe l'aviron dans l'eau. Les bons équipages garderont leur
pelle " enfoncée " dans l'eau de l'attaque au dégager du coup d'aviron.
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PLUMER : Action de tourner la pelle, une fois qu'elle est sortie de l'eau pour qu'elle soit parallèle à la surface de l'eau. La pelle est plumée alors que le rameur revient sur l'avant. C'est utilisé pour
diminuer la résistance du vent pendant le dégager.
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PL : Une catégorie de compétition limitant les rameurs et les rameuses à un poids limite. Les rameurs poids léger doivent peser moins de 72,5 kg en skiff et l 'équipage doit avoir un poid moyen inférieur à 70 kg. Les rameuses doivent peser moins de 59 kg en solo et l'équipage doit avoir un poids moyen inférieur à 57 kg.
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POIDS : Un sac de sable que doivent porter les barreurs dont le poids est inférieur au poids minimum.
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POIDS LOURD : Voir TC
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POIDS PLUME : Voir PL
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PONT : Les parties à la proue et à la poupe du bateau recouvertes généralement de soie vernie, de nylon ou du même matériau que le bateau. La partie supérieure du bateau du barreur à la poupe et du
rameur de proue à la balle de proue.
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POUPE : L'arrière du bateau d'aviron.
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PROUE : L'avant du bateau. La première partie du bateau qui passe la ligne d'arrivée.
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PUISSANCE 10 OU 20 : L'effort maximum d'un rameur pour un nombre de coups d'aviron désigné. Utilisé dans la stratégie de course.
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QUATRE : Un bateau d'aviron avec quatre rameurs (appelés correctement de couple), chacun ayant deux avirons (huit avirons au total).
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QUATRE BARRÉ : Un bateau qui a quatre rameurs et un barreur qui dirige et qui lance des ordres. Chaque rameur a un seul aviron de pointe.
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QUATRE DE POINTE : Un bateau avec quatre rameurs, ayant chacun un aviron. La personne à l'avant dirige le bateau avec un gouvernail qui est relié à une des chaussures par un tire-veille (cordelette). Le
rameur tourne le pied pour faire tourner le gouvernail et diriger le bateau.
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QUILLE : La ligne centrale du bateau d'aviron qui va de la proue à la poupe tout le long du dessous du bateau.
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RAMEUR EN PROUE : La personne assise le plus près de la proue du bateau. Cette personne passe la ligne d'arrivée la première.
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RAMEURS DE COUPLE : Les rameurs qui rament en skiff, en double-scull ou en quatre de couple. Un rameur de couple utilise deux avirons, une dans chaque main.
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REPÊCHAGE : La course de deuxième chance offerte aux équipages qui ne se sont pas qualifiés pour la finale dans une éliminatoire. Tous les perdants aux éliminatoires sont tirés au sort et font une course de
repêchage. Ceux qui se qualifient pour la course de repêchage vont en demi-finales et en finales suivant le nombre de courses. C'est utilisé dans les courses internationales.
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SIÈGE À COULISSE : Un terme utilisé pour décrire le siège sur lequel le rameur s'assoit. Il y a des roulettes sous le siège qui sont placées sur deux rails. De cette facon, les rameurs peuvent glisser vers
l'avant à l'attaque.
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STAMPFLI : Un bateau d'aviron fabriqué par Stampli de Zurich, en Suisse.
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STARTER : L'officiel qui donne le départ de la course en donnant l'ordre du départ et qui utilise un drapeau alors qu'il donne les ordres.
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STARTING-GATE : Une structure qui se trouve sur la ligne de départ d'une course. Le bateau de course recule dans le starting gate. Une fois à l'intérieur, la poupe du bateau est tenue par une personne
allongée sur le starting-gate, qui s'assure que le départ est égal. Quand un équipage commence à ramer, le bateau sort des mains de la personne qui le tient.
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SWING : Un sentiment difficile à définir quand il y a une synchronisation presque parfaite des mouvements dans un bateau d'aviron, améliorant la performance et la vitesse.
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* * TÊTES EN L'AIR! : Ce que crient les rameurs quand ils portent un bateau pour avertir qu'ils essaient d'aller quelque part et que vous êtes sur leur chemin. La meilleure chose à faire quand vous entendez "
têtes en l'air " près de vous est de baisser tout de suite la tête!
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TC : Toutes catégories represente Toutes catégories en Sénior(e), Un rameur ou une rameuse qui concourre dans une catégorie sans restriction de poids. Généralement les rameuses pèsent plus de 59 kg et les rameurs plus de 72,5 kg en skiff. La plupart des rameuses internationales TC mesurent plus de 1m72 et pèsent 68 kg et les rameurs TC mesurent plus de 1m88 et pèsent 84 kg.
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TOLET À FOURCHE : Un pivot en forme de U qui retient l'aviron sur le gréeur, un point d'appui pour le levier créé par l'aviron. Il est monté sur le rebord du gréeur et tourne sur une goupille verticale avec un loquet en haut pour empêcher l'aviron de sortir.
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TOURBILLONS : les tourbillons laissés dans l'eau par l'action des avirons, qui sont créés en tirant l'aviron dans l'eau.
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TRACTION AVEC LES JAMBES : La puissance appliquée au coup d'aviron au début multipliée par la force pour allonger les jambes en poussant. Avec les hanches, c'est la force principale qui pousse l'aviron dans l'eau. Les bras finissent le coup d'aviron en tirant vers le corps et les jambes finissent.
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TRAJET : Le trajet est la distance parcourue par le bateau pendant un coup d'aviron. Vous pouvez le deviner en regardant la distance entre les tourbillons faits par le même aviron.
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TRIBORD : Le côté droit du bateau d'aviron faisant face à l'avant. Tribord est à la gauche du rameur. C'est indiqué par des marques vertes sur les avirons.
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TROP HAUTE : Terme utilisé pour décrire une pelle qui est trop haute au-dessus de la surface de l'eau pendant le retour.
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VESPOLI : Un bateau d'aviron produit par Vespoli USA de New Haven au Connecticut.
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